李中华——极速抉择(图)

发布时间:2010-12-22 00:09 | 来源:央视网 2007年01月23日 21:19 | 查看:1977次

李中华 

  CCTV.com消息(东方时空):

  2005年5月20日,中国试飞研究院的机场里,一架架飞机正在有序地进行飞行试验。中午11点30分,空军某试飞团副团长,特级试飞员李中华也做着飞行前的最后准备。他今天试飞科目是带教试飞员梁剑峰,执行一项风险等级最低的三类风险科目。

  中午12点,李中华和梁剑峰驾驶着飞机滑出跑道。他们将要进行试飞的四组参数,都是后舱的李中华把飞行参数输入飞机的电脑传输系统,再由前舱的梁剑峰操作。在前两组参数的飞行中,他们都顺利的完成。

  李中华:前两次做非常正常,而且他感觉也非常好,觉得这个飞机像小船一样晃晃荡荡的上下起伏着。那么说他要按照预先的方法进行处置,这也是我们训练的目的。

  第三组参数的试飞开始了,当李中华接通电脑传输系统的一刹那,故障报警灯猛然亮了起来。

  时间12点22分20秒

  突然,飞机突然失控急剧地向右偏转。接着一个翻滚。飞机一刹那成为倒扣状态。两名试飞员,瞬时被倒悬在驾驶舱里。同时,失控的飞机急速向地面坠落。此时,飞机离地面的高度仅仅只有500米。

  时间12点22分21秒

    李中华:我和前舱的我这个战友两个人就被甩在座舱里面了,座舱里面尘土飞扬。我这个战友在前面就喊了一句,飞机不行了。我回答了一句,我说你别动 ,我来。

  与此同时,地面监控大厅里的总工程师赵永杰,也发现了这个情况。

  时间12点22分22秒

  工程师:我在地面的监视屏幕上,看到了屏幕信号,哗哗乱跳。跳的过程中,突然所有的信号都没有了,就屏幕什么信号都没有了。

  此时,失控的飞机在500米的高空,以每秒80米的速度向地面冲去。坐在后舱的李中华第一时间作出反应,压动操纵杆,试图迫使飞机翻转过来。

  时间12点22分23秒

  李中华:赶快扳这个驾驶杆想把这个飞机给改平,无能为力。我就在一边扳杆的时候,一边按驾驶杆上的按钮,这个时间是很短暂,几乎是同时在按,但这种还是一种无效的操作。

  李中华再次对险情进行判断:极可能是飞机接受了电脑传输系统的指令,自动完成飞行动作。他随即按下了切断前舱电脑传输系统的按钮。

  李中华:没有反应,飞机还是这样地下降。这种情况下,地面的麦田、河流、公路、民房都是扑面而来,再加上座舱里面尘土飞扬,所以景象非常恐怖。

  试飞被认为是和平年代离死神最近的职业。李中华所在的试飞团承担着大量的试飞任务,自1994年以来,先后有6位战友在试飞中牺牲。

  时间12点22分24秒

  失控的飞机在离地面300多米的高度迅速下降,这意味着五秒钟的之后,他和战友将机毁人亡。

  李中华:如果我们果断地选择了放弃,我和我的战友可以生还,但是飞机就摔了。

  他们驾驶的飞机叫三轴变稳飞机,从1992年开始研制,经历了5年时间才研制成功。三轴变稳飞机可以模拟几乎所有国内外战斗机和运输机的飞行特征。目前只有少数发达国家拥有这种飞机,而我国只有这一架。如果这架飞机出现意外,那就意味着所有在研的战机和航空武器项目将处于停滞状态。

  李中华:我跟我的战友谁也没有流露出轻言放弃的这种话语来,而且这架飞机,说实话我们国家就这么一架,我们如果轻易地就把它丢掉了。作为试飞员这是我们的耻辱。

  李中华是我国仅有的三名国际试飞员之一,23年来,他安全飞行2250小时,正确处置空中险情15起,空中重大险情5起。李中华还创造了最高飞行记录、最快飞行速度、最高升限、最大过载值等多项国内飞行记录。但是这一次的情况,李中华从来没有遇到过。

  工程师:我们可以想象一下,我把你双手绑死,那么这有个定时炸弹,五秒钟、三秒钟、两秒钟、一秒钟。恐怕要爆炸的时候,那么你那时候什么心情。

  时间12点22分25秒

  此时失控的飞机以自由落体的方式,向地面砸去,李中华和梁剑锋离地面只剩下260米的高度,可以说,他们逃生的时机已经不复存在了。

  李中华:我们离地两百多米的高度,而这个火箭座椅本身的弹射高度120米。那么我们头朝下,它就向下弹射。弹射完之后,那么在人和座椅分开,降落伞打开,打开之后,降落伞再减速。仅仅在八十米左右的高度上要完成那是不可能的。所以我们两个,就会像一块石头一样掉在地上。

  时间12点22分26秒

  眼看一场机毁人亡的灾难就要降临。突然,李中华意识到,有一只看不见的手正在操控着飞机。

  李中华:我猛然一想,可能是变稳计算机在作怪,它不经过我的变稳系统。这样的话,我是没有办法处理的。那么我要做的只能是把计算机的电源把它关掉,所以我不加思索,右手一把把右边操纵台上的变稳 、显控和计算机三个变稳一下子切断了。

  这个处理彻底将前舱的电脑传输系统断开,飞机瞬间转入后舱人工控制状态,驾驶杆恢复了正常。

  李中华:飞机有反应了,我迅速地将飞机从这种倒扣状态改了过来,改了过来呢,飞机带着比较大的下降力,比较大的俯角,接着我就是柔和地将这个飞机从下降状态转为平飞。

  从飞机倒扣失去控制,到李中华排除故障,仅仅只有七秒钟。12点22分27秒,三轴变稳飞机开始正常飞行,李中华这个时候才向地面塔台报告,当时他只说了这样一句话。

  四分钟后,李中华在电源完全消失、各种仪表无显示的情况下,把这架国宝级的飞机带回了地面。

  李中华:下来之后,不是说把我们那种危险的气氛和感觉传递给我周边的这些工作人员。更多的我是想要找一找这一件事情的原因,要把我的现象尽可能比较详尽地要描述清楚,所以当时我下来要做的事情,第一件事情,我就是说向机械师和工程技术人员反映这个飞机的这种故障现象。

  像每一次与死神擦肩而过,这一次,李中华在汇报完了故障情况之后,短短地调整了15分钟,按照原计划,他又驾驶着飞机飞上了蓝天。

  李中华:我觉得在我的血液里流淌的一些东西,是不安分的东西。我喜欢挑战,喜欢去迎接一些未知的东西。17年过来了,我真的觉得17年很踏实。我有幸走到了我们国家航空的最前沿。我也希望,我能够在我后边的飞行生涯中能够飞到更好的飞机。

(责任编辑:吴雄)

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