任闻民在工作中。受访者供图

“我们通过数据下载进行仔细分析，查找隐患故障点，确保动车组高铁安全稳定运行……”51岁的任闻民说。他是沈阳高铁车载设备车间一级修工区工长，每天带着团队完成15组动车的检查整修，因为经常给动车组列车的大脑——“黑匣子”动手术，他戏称自己是动车组列车的“脑科医生”。“节假日是我们最忙碌的时候，10多年除夕没陪家人一起过了，每趟动车组列车安全正点发车，满载旅客踏上回家的路也是我们最骄傲的事情。”

高铁动车在经过一天的运行后，晚上都要依次回到库内进行整修检测。春节期间动车组列车开行频次和使用强度较平时大幅增加，这给高铁车载检修人员提出了不小的考验。51岁的任闻民是沈阳高铁车载设备车间一级修工区工长，这个工区一共有22名职工，负责49组动车组车载设备检测和维修工作。

东北地区气温低、积雪多，动车组列车返回检修库时，车底往往都会凝结厚厚的冰雪。2月13日的这场雨雪寒潮天气就使不少动车组车底凝结了冰雪。“遇到这种情况，检修人员就得穿雨衣进行检查，检查完一组车辆，往往衣服里面是汗水外面是冰水。”2月14日，任闻民又值守了一晚上，“车入库后，担心车辆设备在除雪时损坏，我们都得仔细看着。”检修融雪库内的温度常常设置在30℃以上，以便在最短时间内实现融冰融雪。

“车入库我们大都是先检查车上，等车上检查完了，车下雪化得也差不多了，这样不耽误时间。” 在闷热的车厢里，任闻民满头大汗，下载完故障数据后，他开始对数据进行分析。

“这个数据应该显示是无硬件故障报警信息，但现在显示的故障代码，存在了通讯异常这个问题。”任闻民说。春节期间检修任务增加。他们平均每天完成15组左右动车检查整修。“晚上车太多，怕生产任务完成不了，每天跑十公里左右，都已经习惯了。”

对任闻民来说，15年的工作，让他经历了动车组列车检修从模仿到吸收，从学习到领先的过程。任闻民说通过这个工作，他也感受到了高铁的飞速变化。“现在检修手段更先进了，工作更加标准，设备、技术也是全球领先，真是打心眼儿里高兴。”

辽沈晚报记者 胡月梅